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限量商品



    型號:KJE-SH11FD

    包裝尺寸:W100xH180xD212mm

    主機尺寸:W200xH175xD90(mm)(不含桿子)

    總重量:約 1.2 kg

    電器規格:AC110V 60Hz

    消耗功率:200W

    配件:球狀桿頭、螺旋桿頭

    產地:中國

    保固:一年

    電檢字號:R31528























商品訊息特點





  • 品牌∕系列:kolin 歌林∕麵包/鬆餅/其他烘培機




  • 商品貨號:KJE-SH11FD




  • 金石碼:3030000025781




  • 新品上架



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桃園機場捷運公司昨(七)日表示,機捷運線的設計,因兼具機場線和跨城際(包括台北、新北、桃園市)通勤上下班需求,特別設計和一般城市捷運不同的直達車、普通車兩種方式,為更進一步滿足兩種服務需求,採取單一票價讓乘客可以不限班次,自由換乘,尤對新北居民而言能達到最大的運載及乘客使用時間效率。

桃捷舉例表示,A九林口站到A一台北站的乘客,因直達車和普通車票價一致,所以任何人都可以從台北搭直達車,到A八長庚醫院站,再換普通車回到A九林口,等於坐到升級快車,換算大約節省了七分鐘時間,並不加價,比普通速度單一的捷運,機捷多一種更快速方便的選擇,而和客運相比,更快了將近半小時。

另直達車可以從台北搭到A三新北產業園區,再轉乘普通車前往A四新莊、A五泰山和A六泰山貴和等站,這兩種直達/普通車隨意換乘,單一票價加快到站的選項,在新北市境內都有,但若直達/普通車不同票價,新北居民反而失去一張票搭兩種車,更快上班和回家的選項。

桃捷針對北北桃地區,提供旅客全線一致,不分地點不分地區票價一致的計費方式,例如以新北的A一站台北搭到A五泰山站來說,總共九點九公里,票價是四十五元,這跟桃園段的A二一環北站搭到A一六橫山站,九點四公里一樣,也是四十五元。

桃捷表示,因機場段三站視為同一站,固在跨機場站間,機場段里程並不計入,是採取對民眾最有利的計費辦法,以林口居民往返高鐵桃園站來說,A九林口站到A一八高鐵桃園站,若把機場段計入里程,票價本該是一○五元,因為機場段並不計入里程,所以票價是更便宜的九十五元。

下面附上一則新聞讓部落客推薦大家了解時事

旺報【記者潘維庭╱台北報導】

台灣如何在美中夾縫中確保安全、爭取利益,面對兩岸實力消長,台灣怎麼發揮優勢與對岸競合?政大台灣安全研究中心常務副主任甘逸驊在「台美中關係遽變與台灣因應之道」座談會上指出,台灣要採取「全方面軟實力攻勢」,分享民主化與倡議進步議題,在亞洲與兩岸爭取支持,而非只是一味在主權問題上打轉「吵架」。

甘逸驊認為,兩岸實力消長已成常態化,台灣目前採取「全方位守勢戰略」,大陸是「全方位攻勢戰略」,因此陸客減少、軍機繞台、航母突破第一島鏈等經濟和軍事行動,都是「硬實力圍堵」,台灣可用「軟實力交往」來應對。

至於台灣的軟實力優勢為何?甘逸驊稱,台灣是華人改革的先行者,在民主化上先走了一步,雖然不敢自稱說是大陸的「典範」,但畢竟台灣有很多成功或失敗的經驗,能跟對岸分享;另外台灣也是「進步議題的倡議者」,例如最近在社會引起爭議同性婚姻議題即是一例,台灣能成為全亞洲的進步議題倡議者,爭取大陸民心和國際支持。

甘逸驊說,兩岸互動時不要只繞著主權或一中一台等這種「會吵架」的議題,而忽略了本身的軟實力長處;「我們老把對話對象集中到中南海的少數人,卻忘了我們應該是要跟對岸13億大陸民眾對話。」

不過他也提醒,台灣年輕一代傾向台獨,讓兩岸漸行漸遠,也給予中共可能用強迫手段拉近台灣的藉口,因此他認為,雙方如何彼此在「中華民族」這樣寬鬆的界定概念下進一步互動,也是當務之急。

他還表示,最近台灣因為英川通話而增加國際能見度,台灣應該要「改變守勢戰略,進行全方位軟實力攻勢」,讓台灣在這場美中台大戲裡不淪於跑龍套,甚至能成為主角,或是主導兩岸和平發展的「導演」。

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